Jane’s Walk Pasaia | Puntu gehigarrien mapa

Impact Hub Donostiak bultzatutako proiektuaren helburuetako bat “Jane Jacobs hiri pasealekuak” PASAIA herri hobea eta seguruagoa egiten laguntzea izan da.

El Norte de Castilla egunkariak Valladoliden garatutako proiektua erreferentziatzat hartuta, eta Gipuzkoako Foru Aldundiko Mugikortasuneko eta Lurralde Antolaketako Departamentuaren laguntzari esker, PASAIAKO PUNTU GEHIGARRIEN MAPA batzuk egin ditugu. Pasaiako bizilagunekin eta agenteekin egindako tailer baten emaitza dira mapa horiek, baita Pasaiako Udaltzaingoak eta hirigintza sailak emandako informazioaren emaitza ere.

Puntu beltzak edo problematikoak identifikatu dira hiru irizpideren arabera: beldurra, trafikoa eta oztopo arkitektonikoak; alderdi positiboak edo jardunbide egokien adibideak ere aipatu dira. Prozesuaren ondorioz,4 MAPA sortu dira, 3 kategoria/hiru koloretan antolatuta: gorria (puntu edo eremu problematikoak), horia (aukera-espazioak) eta berdea (jardunbide egokiak).

Mapa hauek tresna IREKIA izan nahi dute, eta Pasaiako bizilagunek eta agenteek bere egin ditzaten animatzen dugu. Era berean, gonbidapen irekia egin genuen hobetzeko edo osatzeko iruzkinak, iradokizunak edo ekarpenak izan zitzakeen edonork mezu elektroniko bat bidal zezan donostia@paseodejane.com helbidera.

Jarraian, deskargatzeko prozesu horren ondoriozko 4 mapak (Pasai Antxo, San Pedro, San Juan eta Trintxerpe) eta bildutako informazioaren laburpen labur bat sartu ditugu:

Pasai ANTXOn elementu orokor batzuk nabarmentzen ditugu:

ANTXO MAPA DESKARGATU_Jane`s Walk Pasaia

1.- Kaleak eta espaloiak estuak dira, oinezkoentzako kaleren bat izan ezik; kale guztietan dago aparkalekua, eta eraikin altuak daude inguruan, eta horrek tunel sentsazioa sortzen du.

2.- Ez du lorategirik eta espazio libreak urriak dira.

3.- Portukoa eta marinela izanik, portuko ur-lamina ikusten ez duen barrutia da. Portuko industria-nabeak, trenbide-hondartza, geltokia eta errepidea barne, garai batean Nacional 1 zena (Madril-Irun), oztopo urbanistiko eta arkitektoniko gaindiezinak dira, eta, ondorioz, herritarrakezin dira itsasora begira jarri.

4.- Bide estu handiko trenbide-linearen presentzia historikoa hondamendia da, eta, dirudienez, laster konponduko da Gure Zumardian datozen urteetarako aurreikusita dagoen lurpeko geltokia eginda, eta,beraz, egungo trenbideak kenduta.

5.- Gaur egungo tren-linearen beheko aldean segurtasun-arazo handia duten arkuak daude, argiztapen eta ikuspen txikia (ikuspen txarra), herritar gutxi dagoelako, jende gutxi dabilelako eta abar. Hori dela eta, eremu hori ez da segurua, bereziki emakumeentzat. Gainera, ebasketa txikiak gertatzen dira.

6.- Luzuriagako aparkalekuak, lur gaineko aparkalekuak, argi eta garbi bereizten ditu Antxoko hirigune historikoa eta Luzuriagako sustapen berriak.Bi bizitegi-guneren arteko bereizketa argia ez ezik, oztopo kontzeptuala ere bada, edo gaizki aparkatutako ibilgailuek oinezkoentzako eremuak sistematikoki okupatzen dituzte (60 inguru).

Gainera, honako hauek ikusten dira:

• Molinaoko urbanizazio berrian, bi bloke berrietan, berdegune bat sortu da, eremu edo jardunbide egokien adibidetzat hartzen den eta positiboa den errekarekin oso lotuta dagoena. Eta blokeen beste aldean, garajea duten sotoei gehitzen zaien aparkalekua, hori guztia espaloi zabalekin, jardunbide egokitzat hartzen da.

• Luzuriagako bulegoak egoera tamalgarrian daude. Hala ere, herritarren artean aukera-gune gisa ikusten da, eta, dirudienez, laster birgaituko da, kultura-ekipamendua izan daiteke eta, edozein kasutan,garrantzitsua herriarentzat eta herritarrentzat.

• Topoaren linea eraberritzea barrutirako beste aukera-gune bat izango da, alde batetik, egungo linea desagertzean kalea askatuz, eta, bestetik, Gure Zumardia plazaren eta plaza zaharraren ingurua berrurbanizatzeko aukera izango da.

• Harrapaketak nabarmen murriztu dira Nafarroa hiribidean, hainbat arrazoirengatik: trafikoa murriztea, espaloiak handitzea, espazioa bulebarizatzera joanez, eta horrek hobekuntza dakar, radar pedagogikoa, gehienezko zirkulazioa 30 km/h.

• Jane Jacobsen kontzeptu bati buruz hitz egin zen; izan ere, Bittori plazak eta Zumardia plazak, ohiko plazak ez izan arren (hemeretzigarren mendekoak), barrutiaren erdigune bat osatzen dute, eta oso espazio segurua eta bizia da (merkataritza, dendak, tabernak, jendea pasatzen,merkataritza, jendea pasatzen, etab.).

San PEDROn elementu orokor batzuk nabarmentzen ditugu:

DESKARGATU SAN PEDROko mapa_Jane`s Walk Pasaia

1.- Goiko eremuetarako irisgarritasun-arazoak. Pablo Enea kalea,saltokirik gabeko kalea, etxebizitzak eta bizirik gabeko kaleak. El Poblado ere bai, merkataritzarik gabeko eta bizitza gutxiko marinelen gunea.

2.- Marques de Soane plazan eta bere lau eraikinetan, aldiz, ikuspegi irekiko leku batean dauden merkataritzako etxabeak daude, Esnabide
kaleko igogailuari esker erraz sar daiteke, urbanizazioa erosoa eta zabala da, haurrek jolasteko espazioak ditu, etab. Horrek guztiak, multzoa jardunbide egokien gune bihurtzen du.

Gainera, honako hau ikusi da:

• Lonja berria ikusmen-hesi garrantzitsua da, Esnabide kalea inolako erakargarritasunik gabeko kale bihurtuz, eta giza espazio bat egiteko aukera galdu da.

• Aire zabaleko ekipamenduak instalatzea, hala nola Frontoi Zumardia,Morales Oliver Plaza bezalako beste batzuekin lotuta, eta gaur egungo nahiz herri barruko arkitekturak, ingurua leku bizi, gozagarri eta seguru bihurtzen dute.
• Arraun kalean eta pasealekuan, gaur egun gehienbat ibilgailuek okupatzen baitute, aisialdirako aukera-gune bat sor daiteke (paseoa, aire zabaleko kirola, bizikleta-erreia, etab.).

TRINTXERPEn elementu orokor batzuk nabarmentzen ditugu:

DESKARGATU TRINTXERPEko MAPA_Jane`s Walk Pasaia

1.- Industria-nabeen eremu osoa Trintxerpe osorako aukera-gunea da. Eremu laua da, tamaina handikoa, eta dagoeneko hainbat ekipamendu
daude bertan. Gainera, plangintzak horiek hobetzea aurreikusten du.

2.- Eskaleratxoen eremuak ez du igogailurik, eta, beraz, oztopo arkitektoniko handia sortzen da 1 nazional zaharretik paseatuz Trintxerpera sartu nahi duten pertsonentzat, Herrerara joan eta barrutira sartzeko buelta eman behar baitute.

3.- Euskadi Etorbidea da barrutiko kale lau bakarra non ekipamenduak dauden, hala nola postetxea, merkatua, udala (alkateordetza), kultur
etxea eta baita aparkaleku bat ere. Era berean, etxebizitza asko daude,etxabeetan dauden era askotako saltokiak, eta, ondorioz, gunea oso
bizia da, baita komertziala ere.

Gainera, honako hau ikusi da:
• Auzoaren gainerakoa iristeko zaila da, maldan dagoelako, eta horrek oinez iristeko zailtasuna dakar. Konponbide posiblea? Igogailuak instalatzea. Gainera, goiko kaleak eraikin altuak, ikuspen gutxi eta espaloi estuak dituzten kale estuak dira (segurtasunik eza, oinezkoen eta autoen arteko bizikidetza zaila, etab.).

• Hainbat eraikin antzeman dira, atariak kota desberdineko zonetan kokatuta daudela, eta horrek segurtasun-arazoak dakartza etxebizitzetara sartzeko, batez ere emakumeentzat.• Magalaren erdialdean ekipamenduak egotea, hala nola futbol-zelaia,Andonegi kontserbatorioa edo ikastola. Euskadi Etorbideko igogailuei esker, haietara iristeko aukera ona dago; alde batetik, merkataritza-eremua eta bizitako eremua (tabernak) biltzen dituzte, eta, bestetik, goiko aldeetan, oraindik gorago, kaleko bizitza desagertzen da, irisgarritasun-arazoekin, eta leku hori ez da segurua. Kasu askotan,biztanleria oso zahartuta dago.

• Serafín Esnaola eta Gudari plazaren arteko komunikazio-urratsa arrakasta-praktika gisa bizi da, merkataritza eta bizitza duten bi gune jendetsuetan.

San JUAN/DONIBANEn ez zen ia ekarpenik egin Pasaiako Poliziako ofizialak hirigunetik aparte dauden aisialdi-guneei buruz adierazitakoak
baino, zenbait ordutan ez baitira seguruak izan.

DESCARGATU DONIBANEko MAPA_Jane`s Walk Pasaia

Mapa hauek tresna VIVA ETA IREKIA izan nahi dute, eta Pasaiako bizilagunek eta agenteek bere egin ditzaten animatzen dugu. Era berean, gonbidapen irekia egin genuen hobetzeko edo osatzeko iruzkinak, iradokizunak edo ekarpenak izan zitzakeen edonork mezu elektroniko bat bidal zezan donostia@paseodejane.com helbidera.

INFORMAZIO GEHIAGO